新劲炫PK XR-V，谁才是“后浪”们的首选

对于预算有限的购车一族来说，选车确实是个老大难的问题。想找到一款高性价比的车型，不仅要比较车辆的外观，还要对动力、底盘、车上配置等要有一个全面的了解。

作为非常抢眼的日系SUV，新劲炫、XR-V都以年轻消费群体为目标，在价位、配置方面的表现也不错。那么在同等价位下，谁的性价比会更胜一筹呢？接下来我们就对新劲炫2.0 CVT智领版（13.98万）和XR-V 1.5L CVT舒适版（13.99万）进行比较，看看这两款车型谁更适合年轻一族。

新劲炫 VS XR-V：自然吸气的对决

新劲炫采用的是一款2.0L发动机+CVT变速箱的动力组合，最大达166马力，峰值扭矩201N·m。要知道，这台4J1系列发动机采用了铝合金材质打造，有效降低了整体质量，进而减少了车头重量比例，也有助于提高操控性能。再结合上三菱独门MIVEC（可变气门正时与升程）技术，在保证动力线性输出的同时也提高了燃油经济性，还能有效地减少积碳形成，保养更方便。

这套动力单元在不同的驾驶风格下会有不同的表现。当在城市路段驾驶时，车辆会显得非常温顺，动力输出也是以轻柔为主；当深踩油门时，新劲炫又能瞬间给予回应，更大的动力输出和更快的换挡效率都能带来激情的驾驶感受。发动机、变速箱的精妙配合可以带来优良的驾乘感受，油耗表现也相当经济。

XR-V采用了一款1.5L自然吸气发动机，最大功率为96kW/6600rpm，最大扭矩155N·m/4600rpm。在发动机技术部分，采用了i-VTEC技术。与之匹配的是一台 CVT变速箱。

平顺、舒适是这台发动机的亮点，CVT变速箱更进一步强化了舒适的感觉。不过对比之后可以发现，XR-V的动力表现并不如新劲炫那么出彩，排量和动力输出都处于劣势。对于希望获得速度与激情的年轻一代消费群体来说，XR-V这样的动力输出其实是偏弱的。

新劲炫 VS XR-V：底盘表现见高下

新劲炫在底盘部分采用的四轮独立悬架结构，麦弗逊式独立前悬架、多连杆式独立后悬架。四轮独立悬架的好处是可以更好的处理舒适与运动之间的关系，使得车辆可以适应更多的路况挑战。要知道，其底盘是经过专业赛车手调教，并在达喀尔赛场反复测试而来的，在10元同级别中，能够拥有如此硬核的产品力，除新劲炫外，所剩无几。

在日常行驶过程中，新劲炫的底盘在舒适与运动之间取得了良好的平衡。低速行车时舒适度很高，路面的细碎颠簸与震动都可以被底盘过滤掉；而当车辆处于激烈驾驶状态时，稳扎的底盘表现以及更少的侧倾能够使得驾驶乐趣倍增。

XR-V采用的是非四轮独立悬架底盘，麦弗逊式独立前悬架、扭力梁式后悬架。虽说是非四轮独立悬架底盘，但是XR-V依然具备不错的行车素质，舒适度、运动表现也很不错。

在日常行车过程中，XR-V的底盘表现更倾向于在城市铺装路面上的舒适行驶，只不过后排乘客的舒适度会略微下降。在激烈操控时，扭力梁式后悬架会拖累车辆的整体动态表现，稳定性稍差。单就底盘而言， 新劲炫要比XR-V来的更有激情、舒适。

新劲炫 VS XR-V：整车配置差异大

在车辆的配置方面，新劲炫有着非常不错的表现。在安全配置方面，新劲炫采用了超越同级的7个安全气囊，包括前排安全气囊、前排侧气囊、贯穿式侧气帘以及驾驶员膝部气囊，能够提供相当完善的安全防护。

在车辆照明部分，新劲炫全系都采用了LED前大灯组，配备水平调节功能，可以提供非常好的照明效果，夜间行车也不用担心看不清楚。日间行车灯同样也是LED的。无钥匙进入、一键启动功能，免去了掏钥匙的烦恼，开门、上车、启动，可以一气呵成。真皮方向盘、皮质座椅以及新款的内饰花纹，带来了更细腻的舒适感受。

新劲炫还采用了10.1英寸的超大中控屏，配置了菱云悦享智联系统。这套系统整合了多功能影音、GPS导航、车联网等功能，语音识别也非常好用，科技感爆棚。除此之外，前排两个、后排两个USB充电插口，可以满足多台电子设备的充电需求。自动空调，方便又实用。

XR-V配备了可开启式全景天窗，可以吸引到不少年轻人。不过，在灯光配置方面，XR-V全车均为卤素光源，夜间照明效果比起新劲炫全LED光源则要稍差一些。8英寸可触控屏幕可以与手机蓝牙相连，功能略显简单。手动空调也可以满足基本用车需求。从整体配置可以看到，在大部分项目当中，XR-V的表现并不如新劲炫，整车配置还需要进一步提升。

总结：同样10万多一点的预算，可以看到新劲炫、XR-V的整体表现还是有很大区别的。在动力、配置、底盘等几方面，新劲炫都具有绝对的优势，对于追求运动表现的年轻消费者而言，新劲炫无疑是更具性价比的选择。